Der Ford Focus Mk2 gehört zweifellos zu den Autos, die die Kompaktklasse nachhaltig geprägt haben. Als Nachfolger des bahnbrechenden ersten Focus (1998–2004) kam der Ford Focus Mk2 im Herbst 2004 auf den Markt und blieb bis 2011 in Produktion – in Deutschland sogar bis Frühjahr 2012 als Facelift-Version. Wer heute einen gepflegten Ford Focus Mk2 fährt oder sucht, bekommt ein Auto, das Fahrspaß, Zuverlässigkeit und ein sensationelles Preis-Leistungs-Verhältnis vereint. Kaum ein anderes Modell dieser Klasse hat so viele Fans – und das völlig zu Recht!
Warum der Ford Focus Mk2 immer noch ein Klassiker ist
Als der Ford Focus Mk2 vorgestellt wurde, war die Messlatte hoch. Der Vorgänger hatte schließlich den Titel „Auto des Jahres 1999“ abgeräumt und das Fahrverhalten neu definiert. Doch Ford legte noch eine Schippe drauf: schärferes Design, noch bessere Fahrdynamik und eine riesige Motoren- und Ausstattungspalette. Selbst 20 Jahre später sagen viele Experten und Fans: „Der Mk2 fährt sich einfach genial – da können manche Neuwagen nicht mithalten.“
Design und Karosserieformen – Von schlicht bis sportlich
Der Ford Focus Mk2 war als 3- und 5-Türiger Hatchback, als eleganter 4-Türer Stufenheck, als praktischer Kombi (Turnier) und sogar als Cabrio mit stoffverdecktem Hardtop erhältlich. Besonders beliebt in Deutschland: der Turnier – schließlich lieben wir bekanntlich unsere Kombis.
Hier ein kleiner Überblick über die Karosserievarianten:
| Variante | Länge | Kofferraumvolumen | Besonderheit |
| 3-Türer Hatchback | 4,34 m | 385 – 1.245 Liter | Sportlichste Optik |
| 5-Türer Hatchback | 4,34 m | 385 – 1.245 Liter | Der Alleskönner |
| Stufenheck | 4,48 m | 526 – 931 Liter | Selten, aber sehr elegant |
| Turnier (Kombi) | 4,47 m | 475 – 1.525 Liter | Praktisch und beliebt in Deutschland |
| Cabrio-Coupé | 4,50 m | 248 – 534 Liter | Sommerfeeling pur |
Besonders das Facelift ab 2008 mit der markanten „Kinetic Design“-Front (große Lufteinlässe, scharfe Scheinwerfer) ließ den Ford Focus Mk2 plötzlich richtig modern und dynamisch wirken – ein Look, der auch heute noch frisch aussieht.
Fahrwerk und Fahrdynamik – Hier macht er allen etwas vor
Wer einmal mit einem Ford Focus Mk2 eine kurvige Landstraße entlanggeheizt ist, weiß warum: Das Fahrwerk ist einfach brilliant. Ford verbaute vorne MacPherson-Federbeine und hinten die geniale „Control Blade“-Mehrlenkerachse – eine Konstruktion, die teurer war als einfache Verbundlenkerachsen, aber unvergleichlich bessere Fahreigenschaften bot.
- Neutrales, fast spielerisches Handling
- Tolle Rückmeldung über die Lenkung (besonders mit Sportfahrwerk)
- Selbst mit 100 PS fühlt er sich lebendig an
- Auch vollbeladen bleibt der Turnier erstaunlich agil
Kein Wunder, dass der Ford Focus Mk2 jahrelang als Maßstab in Vergleichstests galt – und das oft gegen teurere Konkurrenten wie VW Golf V/VI oder Audi A3.
Motorenpalette – Für jeden das Richtige
Der Ford Focus Mk2 bot eine riesige Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren. Hier die wichtigsten und beliebtesten Triebwerke:
Benziner
- 1.4 Duratec (80 PS) – Sparsam, aber etwas lahm
- 1.6 Duratec (100 PS) – Der Klassiker, rund 70 % aller Mk2 haben diesen Motor
- 1.6 Ti-VCT (115 PS) – Etwas spritziger
- 2.0 Duratec (145 PS) – Perfekte Mischung aus Leistung und Verbrauch
- 2.5 Duratec Turbo (ST: 225 PS, RS: 305 PS) – Legenden!
Diesel
- 1.6 TDCi (90/109 PS) – Sparwunder, besonders der 109-PS mit DPF
- 1.8 TDCi (115 PS) – Robust und durchzugsstark
- 2.0 TDCi (136 PS) – Der König für Vielfahrer
Der 1.6 TDCi mit 109 PS und 6-Gang-Getriebe gilt heute als einer der langlebigsten und sparsamsten Diesel seiner Zeit – 5–6 Liter sind locker drin.
Der heilige Gral: Ford Focus RS Mk2
Man kann über den Ford Focus Mk2 schreiben, ohne den RS zu erwähnen? Unmöglich! Der 2009 vorgestellte Focus RS mit 305 PS, RevoKnuckle-Vorderachse (gegen Torque-Steer), Sperrdifferential und giftgrünem „Ultimate Green“-Lack ist bis heute ein Traum vieler Autofans. Nur 11.000 Stück wurden gebaut – davon viele in der legendären „Le Mans“-Sonderedition. Wert heute? Locker 40.000–60.000 € für gute Exemplare.
Innenraum und Ausstattung – Mehr als man denkt
Wer in einen Ford Focus Mk2 einsteigt, wird positiv überrascht sein. Klar, Hartplastik dominiert, aber alles ist hervorragend verarbeitet und hält ewig. Besonders die höheren Ausstattungen (Ghia, Titanium, Sport) bieten:
- Klimaanlage (oft automatisch)
- Beheizbare Frontscheibe (Quickclear – ein Traum im Winter!)
- Sony-Soundsystem mit Subwoofer
- Xenon-Scheinwerfer
- Recaro-Sportsitze (besonders im ST und RS)
Und das alles serienmäßig oder für kleines Geld – selbst 15 Jahre alte Titanium-Modelle fühlen sich oft hochwertiger an als mancher Neuwagen der unteren Mittelklasse heute.
Typische Schwachstellen – Ehrlichkeit siegt
Kein Auto ist perfekt, auch der Ford Focus Mk2 nicht. Wer einen kaufen will, sollte auf folgende Punkte achten:
| Bauteil | Häufige Probleme | Kosten ca. |
| Hinterachse | Control-Blade-Buchsen verschleißen | 400–800 € |
| 1.6 TDCi | Einspritzdüsen, Zweimassenschwungrad | 800–1.800 € |
| Rost | Radläufe, Heckklappe (besonders Turnier) | 300–2.000 € |
| Elektrik | Lichtmaschine, Türschlösser | 200–600 € |
| 2.0 Benziner | Zündspulen | 150–300 € |
Trotzdem: Bei guter Pflege halten viele Ford Focus Mk2 locker 300.000–500.000 km!
Warum sich ein Ford Focus Mk2 2025 immer noch lohnt
In Zeiten von 50.000-€-Golf-Neuwagen und Abgas-Skandalen ist der Ford Focus Mk2 ein echtes Statement. Du bekommst:
- Fahrspaß, den viele moderne Autos vermissen lassen
- Günstige Ersatzteile (vieles gibt’s sogar aus dem Regal)
- Eine riesige Community und Tuning-Szene
- Niedrige Unterhaltskosten (Steuer, Versicherung, Verbrauch)
- Ein Auto, das einfach gute Laune macht
Ein top gepflegter Titanium oder ST mit unter 150.000 km kostet heute oft nur 4.000–8.000 € – dafür bekommst du kaum einen vergleichbaren Neuwagen als Kleinwagen!
Tuning und Szene – Der Focus, der nie langweilig wird
Die Ford Focus Mk2-Szene ist riesig. Ob Tieferlegung, Chiptuning, RS-Umbausätze oder einfach schicke Felgen – hier ist alles möglich. Beliebte Modifikationen:
- Mountune-Umbauten (bis 400 PS beim RS)
- Luftfahrwerk
- Große Bremsanlagen vom RS
- Sportauspuffanlagen von Milltek oder Remus
FAQs
1. Welcher Motor ist der beste im Ford Focus Mk2?
Der 1.6 TDCi 109 PS (ab 2008 mit DPF) gilt als zuverlässigster und sparsamster. Für Benziner-Fans ist der 2.0 Duratec mit 145 PS die goldene Mitte.
2. Rostet der Ford Focus Mk2 stark?
Frühe Modelle (2004–2006) hatten etwas Rost an Radläufen und Heckklappe. Ab Facelift 2008 deutlich besser. Immer Unterboden und Radkästen prüfen!
3. Lohnt sich ein Focus ST oder RS heute noch?
Absolut! Der ST ist ein unterschätztes Spaßauto (ab ca. 12.000 €), der RS ein zukunftssicherer Klassiker mit Wertsteigerung.
4. Wie teuer ist die Kfz-Steuer?
Beispiel 1.6 TDCi 109 PS: ca. 100–120 € pro Jahr. Der RS mit 2.5 Turbo: ca. 220 € – immer noch günstig.
5. Gibt es noch gute Werkstätten für den Mk2?
Ja! Viele freie Werkstätten und Ford-Händler kennen den Ford Focus Mk2 in- und auswendig. Ersatzteile sind überall verfügbar.
Fazit
Wer ein Auto sucht, das Spaß macht, zuverlässig ist, günstig im Unterhalt und einfach „Seele“ hat – der kommt am Ford Focus Mk2 kaum vorbei. Ob als sparsamer Diesel-Pendler, schicker Titanium oder brachialer RS: Dieses Auto hat Charakter, Fahrwerk und eine Community, die begeistert. 20 Jahre nach seinem Debüt ist der Ford Focus Mk2 nicht nur ein Gebrauchtwagen – er ist ein echter Klassiker der Neuzeit. Wer jetzt zugreift, bekommt ein Stück Automobilgeschichte, das jeden Tag Freude macht. Und mal ehrlich: Wann hat man das heute noch für unter 10.000 Euro
